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        <name>micron Systems Kfz-Handelsgesellschaft mbH</name>
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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-03-13T17:59:07+01:00</updated>
    
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            <title type="text">Powervision 3 Tools und Firmware</title>
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                                            Hier gibt es Powervision 3 Tools und Firmware zum kostenlosen Download
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Aktuelle Tools und Firmware für Powervision 3 Produkte 
  Powervision Tools  
 
  Firmware Updater: Powervision Update Client  
 
   Firmware für Powervision 3  
 
  Powervision 3 Firmware für Can Am  
  Powervision 3 Firmware für Harley Davidson  
  Powervision 3 Firmware für Honda  
  Powervision 3 Firmware für Indian  
  Powervision 3 Firmware für Kawasaki  
  Powervision 3 Firmware für KTM  
  Powervision 3 Firmware für Polaris  
  Powervision 3 Firmware für Yamaha  
 
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                            <updated>2023-02-07T10:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Powercore Software für alle Dynojet Produkte</title>
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                                            Hier gibt es die Powercore Software für alle Dynojet-Produkte zum kostenlosen Download
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                <![CDATA[
                 Dynojet vereint in der aktuellen Powercore-Software alle Produkte vom Powercommander bis zum Leistungsprüfstand in einer Software! 
 Mit der Powercore Software 3.2.x.x gibt es  eine  Basissoftware für fast alle Dynojet Produkte: 
 
 Powercommander IIIusb 
 Powercommander V 
 SFM für Powercommander 
 Zündmodule für Powercommander 
 Powercommander 6 
 Powervision HD 
 Powervision CX 
 Powervision 3 
 POD-300 Datalogger 
 Dynojet Fuel Controller 
 Dynojet O2 Optimizer 
 Wideband Commander 2 
 Dynojet Autotune 
 Dynojet Leistungsprüfstände mit DWRT Hardware 
 Dynatek Produkte 
 
  Mit den  entsprechenden Dynojet-Produkten  ist das Aufzeichnen, Darstellen und Bearbeiten der Daten vieler ECU`s von Motorrädern und Quads möglich. Neben der graphischen Darstellung können die aufgezeichneten Werte auch in frei skalierbaren Tabellen dargestellt und berechnet werden. Die &quot;User Channels&quot; ermöglichen eine Live-Berechnung und Darstellung der Kanäle 
 Mit  Dynojet Prüfständen können vier Kanäle  mit 0-5V Eingang für verschiedenste Sensoren am Fahrzeug (Drosselklappe, Temperatur usw.) oder externe Sensoren aufgezeichnet werden ohne Zugang zur ECU zu erfordern. 
 Neben der Version für Enduser gibt es eine  erweiterte Version für Händler ! Bitte kontaktieren sie uns unter  info@micronsystems.de  wenn sie als Händler weiter Features von Powercommander, Powervision &amp;amp; Co. kostenlos nutzen möchten! 
 Downloads 
 
  Download der Powercore Software  
 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2022-05-31T10:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Geschwindigkeitsbegrenzungen an Yamaha Motorrädern mit Powervision 3 entferne...</title>
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                                            Geschwindigkeitsbegrenzungen an Yamaha Motorrädern mit Powervision 3 entfernen oder einstellen
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Geschwindigkeitsbegrenzungen an Yamaha Motorrädern mit Powervision 3 aufheben oder einstellen 
 Die meisten der von Dynojet vorinstallierten Maps entfernen oder erhöhen bereits die werksseitigen Geschwindigkeitsbegrenzungen.&amp;nbsp;Wenn sie eine Tune-Datei bearbeiten und die Geschwindigkeitsbegrenzereinstellungen ihres Fahrzeugs entfernen oder bearbeiten möchten, finden Sie hier eine kurze Übersicht dazu.  Bitte bedenken sie dabei die gesetzlichen Zulassungsbestimmungen und Führerscheinbestimmungen des jeweiligen Landes. 
 Öffnen sie zuerst das Map in der C3 Software und suchen Sie den  Rev   und   Speed Limits  Ordner. Wenn sie auf&amp;nbsp; Top Vehicle Speed Limit &amp;nbsp;klicken, sehen sie den Wert in km/h, bei dem der Geschwindigkeitsbegrenzer derzeit eingestellt ist.&amp;nbsp;Das Bild unten zeigt die Geschwindigkeitsbegrenzungstabelle einer Yamaha MT-09 als Referenz, die auf 130,49 begrenzt ist (km/h wird standardmäßig bei europäischen Windows-Versionen angezeigt). Sie können auf diese Zahl klicken und den km/h-Wert nach Wunsch bearbeiten. Wenn sie den Begrenzer entfernen möchten, stellen Sie einfach die Zahl auf&amp;nbsp;eine höhere Geschwindigkeit als das Fahrzeug erreichen kann ein.&amp;nbsp;Im Grunde deaktivieren sie den Begrenzer dadurch vollständig (Beispiel:299 km/h) 
   
 Einige Fahrzeuge begrenzen Ihre Höchstgeschwindigkeit auch an anderen Stellen als nur in der&amp;nbsp; Top Vehicle Speed Limit table  der Map. Bei Drive-by-Wire (DBW) Modellen finden sich manchmal Drosselklappenbeschränkungen in den höheren Gängen, die auch die Höchstgeschwindigkeit beeinträchtigen. Dies ist bei der MT-09 der Fall, die in dieser Beschreibung als Beispiel verwendet wird. Um die DBW-Tabellen zu durchsuchen und Änderungen vorzunehmen, klicken sie auf  Drive By Wire  und dann auf den Fahrmodus, den sie bearbeiten möchten. 
   
 Unter jedem Mode Ordner&amp;nbsp;sehen Sie dann für jeden Gang unterschiedliche  Throttle-Maps.  
   
 &amp;nbsp; 
 Einige Motorräder haben mehr Tabellen als das Motorrad tatsächlich Gänge hat. Das Motorrad in diesem Beispiel hat 6 Gänge, aber die  STK Map &amp;nbsp;zeigt 13 Gangtabellen an. Normalerweise werden die Tabellen 7-13 nicht verwendet. Sie können die verwendeten Tabellen sehen indem sie auf den  Gear Map Index  klicken. Das Bild unten zeigt, dass auf dieser Maschine  Gear Map 0 (neutral) und &amp;nbsp; Gear Map 1 &amp;nbsp;für den 1. -3. Gang benutzt wird. Anschließend die Maps 04/05/06 für die höheren Gänge. Wenn sie eine dieser Einstellungen ändern möchten, können sie auf die Zahl klicken und eine andere &amp;nbsp;Gear map&amp;nbsp; zuweisen indem sie deren Nummer in die untere Zeile eingeben. 
 &amp;nbsp; 
   
 &amp;nbsp; 
 Sie können in den DBW-Tabellen dieses Motorrades für bestimmte Gänge ab einer bestimmten &amp;nbsp;RPM / twist grip position  (Drehzahl / Gasgriffposition) Einschränkungen sehen. Auf dieser Serienmap&amp;nbsp;können sie sehen, dass das Motorrad in den oberen 2 Gängen selbst bei 100%  wide open throttle  (WOT) Gasgrifföffnung nicht wirklich 100% Öffnung an der Drosselklappe anfordert. 
 Diese Tabelle unten zeigt als Beispiel die  gear map &amp;nbsp;für den 5. Gang im  Modus A (Performance) . Die horizontale Achse zeigt die  twist grip position  und die vertikale Achse zeigt die  RPM . Die hervorgehobene Zelle in der Abbildung unten, dass bei 100% geöffnetem Gasgriff bei  7.500 RPM (U/min) &amp;nbsp;die tatsächlich angeforderte Drosselklappenstellung nur 74,14% beträgt. Im Gegensatz zu 100% Gasgrifföffnung wird also nicht die ganze Leistung freigegeben. 
   
 Sie können einen Zellbereich markieren und diese Werte nach Wunsch ändern. Wenn Sie möchten, dass die Gasgriffstellung&amp;nbsp;der angeforderten Drosselklappenstellung&amp;nbsp;entspricht, geben Sie einfach die Zahl von der horizontalen Achse in die Zellen ein, die für jede  RPM  nach unten gehen (siehe unten).&amp;nbsp;  (2000 rpm und höher bei 82,33 %, 88,22 % und 100 % WOT)  
   
 Wenn Ihnen die Änderungen, die sie an dieser speziellen  gear map  vorgenommen haben, gefallen (in diesem Fall gear map 05), können sie die Werte in dieser Tabelle kopieren und in andere gear map Tabellen wie 4. oder 6. einfügen.  Oder einfach zum&amp;nbsp; Gear Map Index  zurückkehren und den 4., 5. und 6. Gang so einstellen dass die gear map 5 verwendet wird. 
 Denken sie daran, dass extreme Änderungen in den Bereichen mit niedriger  RPM  oder  low throttle  dazu führen können, dass das Motorrad sehr abrupt reagiert. Beginnen sie mit kleinen schrittweisen Änderungen, bis die gewünschte Reaktion erreicht wird. Im Allgemeinen kann das untere Ende dieser Tabellen unverändert bleiben. Der Hauptfokus liegt auf den Bereichen mit 75 % Gasgrifföffnung oder mehr. 
 Nachdem sie die Änderungen vorgenommen haben, speichern Sie die Datei auf Ihrem Powervision 3 und flashen das Map auf ihr Fahrzeug zum Testen. 
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2021-11-02T11:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Fehlermeldung “NO STK FILE FOUND”</title>
            <id>https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/fehlermeldung-no-stk-file-found</id>
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                <![CDATA[
                
                                            Behebung der Fehlermeldung &quot;No STK file found&quot; in einer DJT Tune Datei der C3 Software 
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            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Fehlermeldung “NO STK FILE FOUND” beim öffnen einer DJT Map in der C3 Tuning-Software 
 Wenn Sie versuchen, ein Map zu öffnen und die Fehlermeldung  „No compatible STK found, please select a folder to search“  erhalten, liegt dies daran, dass ein  DJT  (Map) Bezug auf eine  STK  (stock file) nehmen muss um Sie zu öffnen. 
   
 &amp;nbsp; 
 Um eine Tune-Datei in Ihr Fahrzeug zu flashen, müssen sowohl die STK- als auch die DJT-Datei im Power Vision 3 gespeichert sein. Die beiden Dateien verweisen aufeinander und müssen sich beide auf dem Gerät befinden.  Das gleiche gilt, wenn Sie eine Tune-Datei in der Software öffnen. Stellen Sie sicher, dass sich die STK-Datei im selben Ordner wie die DJT-Datei befindet, die Sie öffnen möchten. Wenn Sie die STK an einem anderen Ort auf Ihrem Computer gespeichert haben, können Sie auf OK klicken und dann den Ordner auswählen in dem sich die STK befindet. Beachten Sie, dass beide Dateien (STK und das DJT, mit dem Sie arbeiten) im Hauptordner vom PV3 gespeichert sind um die DJT flashen zu können. 
   
 &amp;nbsp; 
 Wenn Sie sich die Dateigröße der STK- und DJT-Dateien auf Ihrem Power Vision-Gerät ansehen, werden Sie feststellen, dass die STK-Datei viel größer ist (im Allgemeinen etwa 1000+kb) und die DJT-Datei viel kleiner ist (normalerweise etwa 5-35kb).  Dies liegt daran, dass die STK die gesamten Serienkennfelder enthält und die DJT-Datei nur die Änderungen dieser STK enthält die beim Tunen vorgenommen wurden.  Die beiden Dateien (STK + DJT) müssen aufeinander zugreifen, um sie flashen zu können und zu funktionieren. 
   
 &amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-11-02T10:00:00+01:00</updated>
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        <entry>
            <title type="text">Fehlermeldung &quot;You do not have the required license to open file&quot;</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Behebung der Fehlermeldung &quot;You do not have the required license to open file&quot; in C3 Tuning Software
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            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Fehlermeldung&amp;nbsp;&quot; You do not have the required license to open file&quot; beim Versuch eine Datei in der C3 Tuning Software zu öffnen 
   
 Wenn Sie versuchen, ein Map (djt oder stk) in C3 zu öffnen und die Meldung &amp;nbsp;“You do not have the required license to open file”  erhalten, geschieht dies, wenn der Computer beim ersten Öffnen von Power Core nicht mit dem Internet verbunden war.  Schließen Sie die Power Core-Software, verbinden Sie Ihren Computer mit dem Internet und öffnen Sie die Software erneut.  Sie sollten dann Dateien ohne Probleme normal öffnen können.  Stellen Sie sicher, dass Sie den gesamten Power Core Application Launcher schließen und nicht nur die C3-Tuning-Software, bevor Sie sie erneut öffnen. 
 Wenn Sie ein Fahrzeug mit einem Laptop tunen und unterwegs keinen Internetzugang haben, öffnen Sie die Software, wenn Sie einen Internetzugang haben. Dann lassen Sie die Software geöffnet, nachdem Sie die Internetverbindung getrennt haben. Sie benötigen nur eine Internetverbindung, wenn die Software zum ersten Mal geöffnet wird. 
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                            <updated>2021-11-02T10:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Einrichtung einer ladedruckabhängigen Map (Pressure Table) zur Abstimmung mit...</title>
            <id>https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/einrichtung-einer-ladedruckabhaengigen-map-pressure-table-zur-abstimmung-mit-autotune-in-c3</id>
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                <![CDATA[
                
                                            Einrichtung einer ladedruckabhängigen Powercommander-Map (Pressure Table) zur Abstimmung mit Autotune in C3
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Einrichtung einer ladedruckabhängigen Map (Pressure Table) zur Abstimmung von Kompressor- oder Turbomotoren mit Powercommander und Autotune in C3 
 Die  C3-Tuning Software &amp;nbsp;in der  Power Core-Software  von Dynojet bietet verschiedene Möglichkeiten zur Nutzung der AutoTune-Funktion des Power Commander V  (PCV) . Der normale Parameter der Autotune Maps&amp;nbsp;ist die  Drosselklappenposition (TPS)  zur Abstimmung des  Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (AFR) . Anstelle des TPS kann jedoch auch der  Manifold Air Pressure (MAP)  verwendet werden. Dieser gibt den Druck im Ansaugtrakt des Motors wieder 
 
 Stellen Sie sicher, dass ein PCV mit Drucksensor (MAP-Sensor) an den Computer angeschlossen ist   
 Klicken Sie im Menü auf&amp;nbsp; Configure &amp;nbsp;und wählen Sie  AutoTune  aus.   Sie können&amp;nbsp; AutoTune &amp;nbsp;auch mit Hotkeys öffnen indem Sie  STRG+ALT  gedrückt halten und  A &amp;nbsp;drücken   
 Wählen Sie mit dem Dropdown-Pfeil die Option  Enabled  aus. Wählen Sie  Yes , wenn Sie dazu aufgefordert werden,  AutoTune -Tabellen hinzuzufügen      
 Ändern Sie die anderen AutoTune-Optionen im Menue wie gewünscht 
 
 Klicken Sie im Menue auf&amp;nbsp; Configure &amp;nbsp;und wählen Sie &amp;nbsp;Pressure  aus.  Oder öffnen sie  Pressure &amp;nbsp;mit Hotkeys, indem Sie  STRG+ALT  gedrückt halten und  P  drücken. 
 
 Wählen sie mit dem Dropdown-Pfeil die Option&amp;nbsp; Enabled  aus   
 Klicken Sie auf&amp;nbsp; edit the Translation Table   
 
 Geben Sie anhand der Informationen ihres Map-Sensors - aus dessen Produktbeiblatt - die  Voltzahl (Voltage) &amp;nbsp;und  Anzeigewerte  ein. Sollten sie zu dem verwendeten Drucksensor keine Informationen haben können sie auch mit einem Manometer und einem Voltmeter den Druck und den zugehörigen Voltwert messen. Es genügz diese Werte je einmal bei niedrigen Drehzehlen und einmal bei hohen Drehzahlen zu erfassen und in der Software einzugeben.  Beispiel:  0,5 V = 100 mbar, 4,5 V = 900 mbar .  Um zu überprüfen, welche Einheiten für  Druck (Pressure)  verwendet werden, siehe Schritt 9 
   
 &amp;nbsp; 
 
 Verwenden Sie die folgenden Schritte, um zu überprüfen, welche Einheiten für den  Pressure Channel  verwendet werden: 
 
 Klicken Sie im Anwendungsfenster&amp;nbsp; Tools &amp;gt;Options  
 Klicken Sie auf &amp;nbsp;Channels   
 Wählen Sie einen Kanal in der linken Spalte aus, um die für diesen Kanal verwendeten Einheiten anzuzeigen      
 
 Um die neue, druckbasierende Map zu erstellen klicken Sie im Menüband Maps auf&amp;nbsp; Add Table    
 Klicken Sie auf&amp;nbsp; Add/Remove Table    
 Klicken Sie auf&amp;nbsp; Fuel Table (Pressure) Add.    
 Nehmen Sie alle gewünschten Änderungen am Tabellen-Setup vor oder belassen Sie es auf Standard und ändern es später. Klicken Sie auf  OK&amp;nbsp;    
 Klicken Sie auf  AutoTune . Der Standard Autotune Style ist TPS.   
 Um den Style in Pressure zu ändern, klicken Sie auf&amp;nbsp; &amp;nbsp;Remove Tables    
 Wählen Sie im Dropdown-Menü  Autotune Style  die Option  Pressure  aus.   
 Klicken Sie auf  Add Tables . Die Meldung am unteren Rand des Fensters lautet nun &amp;nbsp;&quot;Map contains Pressure Tables&quot;    
 Klicken Sie auf  OK,  um Ihre Änderungen zu übernehmen und schließen Sie das Fenster&amp;nbsp;      
 
 Klicken Sie im Explorer-Baum auf  Primary [Pres] Autotune Trim (%) , um die neue, druckabhängige, leere Trim Tabelle anzuzeigen. 
 
 Klicken Sie im Menüband auf  Send . Der PCV ist jetzt in der Lage, Autotune mit  Druck  (Pressure) anstelle von&amp;nbsp;&amp;nbsp; Drosselposition  (Throttle Position) zu verwenden.    
 
 &amp;nbsp; 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-11-02T10:00:00+01:00</updated>
                    </entry>

    
    
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            <title type="text">Was ist die PV_INFO.TXT Datei?</title>
            <id>https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/was-ist-die-pv-info.txt-datei</id>
            <link href="https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/was-ist-die-pv-info.txt-datei"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Was ist die PV_INFO.TXT Datei - Erklärung der Datei und ihres Inhaltes
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Was ist die PV_INFO.TXT Datei und wo liegt sie? 
 Die Datei  PV_Info.txt  ist eine Textdatei auf dem Power Vision 3.  Sie enthält Informationen über das PV3 selbst und über die Fahrzeuge mit denen das Gerät verbunden wurde. 
 Wenn ein Tune entwickelt wird geschieht dies auf Basis einer bestimmten  tune compat  /  checksum . Die  Tune   compat(ibility)  bezieht sich auf die Fahrzeuge mit welchen dieses Map verwendet werden kann. Die  Checksum  ist der Wert, der verwendet wird um sicherzustellen, dass die Datei die richtige Größe hat und nicht beschädigt ist. Diese Informationen finden Sie in der Datei  PV_Info.txt , nachdem Sie Ihr PV3 an ein Fahrzeug angeschlossen haben.&amp;nbsp; 
 Das angezeigte Datum der PV_info.txt wird nicht aktualisiert und kann deutlich älter sein als das PV3.   
   
 Diese Datei befindet sich auf jedem PV3. Um diese Datei auf Ihrem Computer zu finden, öffnen Sie zuerst den Windows Datei-Explorer und wählen das Powervision unter Ihrer Laufwerksliste aus. Sie sehen dann den Ordner PV_Info, in dem sich die Datei PV_Info.txt befindet. 
   
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-11-02T10:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Anleitung um Anzeigefehler in C3 zu beheben</title>
            <id>https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/anleitung-um-anzeigefehler-in-c3-zu-beheben</id>
            <link href="https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/anleitung-um-anzeigefehler-in-c3-zu-beheben"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Anleitung um Anzeigefehler in C3 zu beheben
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Was tun, wenn für eine Map in C3 keine Kennfelder angezeigt werden? 
 Wenn Sie eine Tune-Datei in der C3-Software öffnen und Ihre Dokumentfenster und Explorerfenster auf der linken Seite nicht sehen (wie unten abgebildet), führen Sie diese Schritte aus. 
   
 Klicken Sie auf die  View  Reiter, dann sehen Sie auf der rechten Seite die Schaltfläche  Layout . Klicken Sie auf den Abwärtspfeil und wählen Sie &amp;nbsp;Restore Default Layout . 
   
 Sie sehen nun den &amp;nbsp;Document pane  (der die geöffnete Datei anzeigt) und den &amp;nbsp;Explorer pane  (der die verschiedenen Tabellen innerhalb der Tune anzeigt) 
   
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                            <updated>2021-11-02T10:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Grundlagen zum Bearbeiten von Kennfeldern von Polaris und Can Am UTV, REV und...</title>
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                                            Ausführliche Anleitung für die C3 Tuning Software über den Power Core Application Launcher Für Polaris und Can Am UTV, REV und Speed Limits
                                        ]]>
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                 Grundlagen zum Bearbeiten von Kennfeldern von Polaris und Can Am UTV, REV und Aufheben von Geschwindigkeitsbegrenzungen 
 Wenn Sie die Drehzahlbegrenzung ihres Fahrzeuges erhöhen oder den Geschwindigkeitsbegrenzer entfernen oder bearbeiten möchten, finden Sie hier eine kurze Übersicht, wie Sie dies in einer  Tune-Datei &amp;nbsp;(Map) vornehmen können. 
 Öffnen Sie die  C3-Tuning-Software  über den  Power Core&amp;nbsp;Application Launcher  
   
 Sobald Sie C3 geöffnet haben, öffnen Sie die  Tune-Datei , die Sie ändern möchten. Sie sehen dann&amp;nbsp;die verschiedenen Ordner innerhalb der  Tune  im Explorer-Fenster der Software. 
 Hier sind einige der Anpassungen, die im Ordner  Rev &amp;nbsp;und  Speed ​​Limits  der  Tune  vorgenommen werden können: 
   
  Geschwindigkeitsbegrenzung für Fahrzeuge  
 Einige Fahrzeuge haben einen Geschwindigkeitsbegrenzer, der für alle Gänge gilt, andere haben Geschwindigkeitsbegrenzungen für jeden Gang oder Modus. 
 Das untenstehende Beispiel ist die Geschwindigkeitsbegrenzungstabelle eines XP1000. Die meisten Polaris UTVs haben eine ähnliche Geschwindigkeitsbegrenzungstabelle. Sie sehen, dass der Begrenzer im  High Gear  77,1 Meilen pro Stunde beträgt, im  Low Gear  41,6 Meilen pro Stunde usw. Wenn ihre Powercore Software auf metrische Einheiten eingestellt ist erscheinen km/h anstelle Meilen 
   
 Wenn Sie den Begrenzer in einem beliebigen Gang entfernen möchten, wählen Sie einfach die gesamte Tabelle aus und geben Sie einen Wert ein, der einen höheren Geschwindigkeitswert ein als das Fahrzeug erreichen kann. Im Screenshot unten wurden alle Werte auf 99 mph gesetzt. Das bedeutet, dass der Limiter erst garnicht ins Spiel kommt bis 99 mph erreicht werden. Denken Sie daran, dass dies nicht bedeutet, dass das Fahrzeug 99 Meilen pro Stunde erreicht, sondern nur, dass kein Limiter in Kraft tritt. Das Fahrzeug fährt so schnell wie möglich aus eigener Kraft, bis (oder falls) es in der Lage ist, die in diesen Zellen eingestellte Geschwindigkeit zu erreichen. 
   
 &amp;nbsp; 
 Can Am UTV&#039;s 
 Die meisten Can Am UTVs haben mehrere Geschwindigkeitsbegrenzungstabellen, die Sie bearbeiten können. Sie haben die Möglichkeit, die Geschwindigkeit nach Gang zu begrenzen, ähnlich wie bei Polaris, aber Sie haben auch eine Tabelle mit  Geschwindigkeitsbegrenzung basierend auf dem Key (Schlüssel) . Dies ist ein zusätzlicher Limiter, der bei der Verwendung der verschiedenen Fahrzeugs Keys zum Tragen kommt.  Sie können im Screenshot unten sehen, dass  Key 1  einen maximalen Wert von 139,8 Meilen pro Stunde hat. Das bedeutet, dass er keine Einschränkungen hat, wenn dieser bestimmte Key verwendet wird und alle Begrenzungen gelten, die in der Hauptgeschwindigkeitsbegrenzertabelle festgelegt wurden.  Dies ist nicht immer der Fall. Manchmal wird Ihre Geschwindigkeitsbegrenzung nach Key für Key 1 nicht ausgeschöpft und muss auch auf die gleiche Geschwindigkeit angehoben werden, die in der Hauptgeschwindigkeitsbegrenzertabelle geändert wurde, um den Begrenzer zu umgehen. In dieser speziellen Datei haben die Geschwindigkeiten für Key 2 und Key 3 beide niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzer. Diese können auf Wunsch auch angehoben oder abgesenkt werden 
   
 &amp;nbsp; 
 REV Limits /&amp;nbsp;Drehzahlbegrenzer 
 Beim Erhöhen des Drehzahlbegrenzers kann es sein, dass einige Fahrzeuge über  Rev Limit  und  Rev Limit by Gear  Tabellen verfügen. Wenn Sie die Rev Limit-Tabelle erhöhen, müssen Sie auch die Rev Limit by Gear-Tabelle bearbeiten. 
   
  Die Rev Limit nach Gear-Tabelle ist unten dargestellt. Unten rechts im Screenshot sehen Sie, dass es Tabellennotizen gibt, die angeben, welche Zeile welchem Gear entspricht. (In diesem Beispiel ein Polaris RZR XP1000, Reihe 0 = Park, High = 1, Low = 2 usw.) 
   
 Sofern Sie keinen bestimmten Gang begrenzen möchten, setzen Sie einfach alle Zellen in dieser Tabelle auf denselben Wert, den Sie auf dem&amp;nbsp; Rev limit  Reiter (Tab)&amp;nbsp;festgelegt haben. Der Standardwert hier ist RPM x1000. Wenn Sie also die Rev Limits in einem beliebigen Gang dieses Fahrzeugs von 8.800 RPM (Umdrehungen per Minute) auf 9.200 erhöhen möchten, geben Sie einfach 9,2 in das Rev Limit Feld und dann auch 9,2 in die gesamte Rev Limit by Gear Tabelle ein. 
   
 &amp;nbsp; 
 LIMP MODE LIMITS 
 Wenn die ECU des Fahrzeugs einen potenziell gefährlichen Zustand oder Fehler erkennt, leuchtet die Motorleuchte auf und das Fahrzeug wechselt in den  &quot;Limp Mode&quot; (Notlauf) . Wenn sich das Fahrzeug im  limp mode  befindet, wird die RPM begrenzt, um das Fahrzeug nicht zu beschädigen und erlaubt Ihnen das Fahrzeug zurück zu&amp;nbsp; „limp“  &amp;nbsp;für weitere Inspektionen und Reparaturen zu fahren.&amp;nbsp;Sie haben die Möglichkeit, die Limp Modus RPM auf Wunsch innerhalb des tunning zu erhöhen oder zu senken, aber im Allgemeinen wird dieser Parameter unberührt gelassen. 
   
 &amp;nbsp; 
 2 FOOT LIMITERS 
 Die meisten UTVs verfügen über einen Begrenzer der aktiv wird wenn Bremse und Gaspedal gleichzeitig betätigt werden. Wir bezeichnen dies als &quot; 2 Foot&quot; . Normalerweise ist dieser Begrenzer so eingestellt, dass er bei Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit und/oder Drehzahl aktiviert wird. Sie können in den Tabellen  Max RPM for 2 Foot  und  Max Vehicle Speed ​​for 2 Foot  nach Wunsch Änderungen an beiden Parametern vornehmen. Bei diesem XP1000 kommt der Limiter über 3.000 RPM / 10mph ins Spiel. 
    
 &amp;nbsp; 
 SEATBELT LIMITS 
 Einige UTV-Modelle haben eine Sicherheitsgurt-Geschwindigkeitsbegrenzung. Wenn der Sicherheitsgurt gelöst wird, wird das Fahrzeug auf eine bestimmte Maximalgeschwindigkeit gedrosselt. Wenn Sie die werkseitigen Sicherheitsgurte in Ihrem Fahrzeug durch andere Gurte zu ersetzen, und diesen Begrenzer deaktivieren möchten, können Sie dies problemlos innerhalb des Maps tun. 
 Einige Fahrzeuge zeigen sowohl eine  Seat Belt Speed Limit &amp;nbsp;Reiter (Tab) als auch eine  Seatbelt Limits&amp;nbsp; Schaltfläche, mit der Sie diesen Begrenzer aktivieren oder deaktivieren können (die meisten Polaris SxS haben diese Option). 
   
 Wenn Ihr Fahrzeug nicht über eine Schalteroption zum Aktivieren/Deaktivieren verfügt und Sie den Begrenzer entfernen möchten, stellen Sie einfach die  Seat Belt Speed Limit MPH  auf eine höhere Geschwindigkeit als das Fahrzeug erreichen kann ein. Im Grunde deaktivieren Sie es dadurch vollständig. 
   
 &amp;nbsp; 
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                            <updated>2021-10-28T10:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Anpassung der Geschwindigkeitskalibrierung an andere Räder und Reifen</title>
            <id>https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/anpassung-der-geschwindigkeitskalibrierung-an-andere-raeder-und-reifen</id>
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                <![CDATA[
                
                                            Anleitung wie man die Geschwindigkeitskalibrierung anpasst für grössere Reifen, für Polaris an der C3 Tunning Software über den Power Core Application Launcher
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            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Anpassung der Geschwindigkeitskalibrierung bei Polaris-Fahrzeugen an andere Räder und Reifen 
 Bei einigen Polaris-Fahrzeugen haben Sie die Möglichkeit, den &amp;nbsp;Speedo Calibration Factor  zu bearbeiten. Dies ändert die Anzeige auf Ihrem OEM-Tacho. Dies kann nötig werden, wenn größere Reifen oder Räder montiert wurden und der Tacho jetzt falsch anzeigt. Um die Tachokalibrierung anzupassen gehen sie wien hier beschrieben vor: 
  Öffnen Sie die  C3-Tuning-Software  über den  Power Core Application Launcher  
     
 Sobald Sie  C3  geöffnet haben, öffnen Sie die  Tune-Datei (Map) , die Sie ändern möchten. Sobald Sie die  Tune-Datei  geöffnet haben, sehen Sie die verschiedenen Ordner innerhalb der Map&amp;nbsp;im Explorer-Fenster der Software. 
 Wählen Sie&amp;nbsp; Environment &amp;gt; Speedo Calibration.  
 Wenn Sie diesen Wert nach oben oder unten anpassen, ändert sich die Geschwindigkeitsanzeige auf dem Tacho des Fahrzeugs. Um dies richtig einzustellen, sollten Sie zunächst feststellen, wie groß die Mißweisung des Tachos von der tatsächlichen Geschwindigkeit ist. Sobald Sie dies berechnet haben, können Sie den Wert in der Zelle entsprechend anpassen.    Zum Beispiel:  Wenn der Tacho beispielsweise  10 % niedriger  als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigt, würden Sie den Wert in der Zelle um  10 % erhöhen.  Der beste Weg die tatsächliche Geschwindigkeit zu ermitteln, besteht darin entweder auf einem Prüfstand oder mit GPS zu fahren. 
  Beispiel:  Die unten gezeigte Tachokalibrierung des Fahrzeugs hat einen Wert von 29,3 in der Zelle&amp;nbsp; Speedo Calibration (Faktor)  des Maps. Wenn dieses Fahrzeug  25 km/h &amp;nbsp;auf dem Tacho anzeigt, während die tatsächliche Geschwindigkeit über GPS  30 km/h &amp;nbsp;anzeigt, würde dies  einer Differenz von 20 %  entsprechen. Sie würden dann  20 % von 29,3  (Tacho-Kalibrierungszahl) berechnen.  20% von 29,3 = 5,86. &amp;nbsp;Addieren Sie diese Zahl zu 29,3 und Sie erhalten  35,16 , was die neue Kalibrierungsfaktorzahl wäre, die Sie in die Zelle eingeben können. 
 &amp;nbsp;  
 Nachdem Sie die gewünschten Änderungen vorgenommen haben, klicken Sie auf&amp;nbsp; Save As  und speichern die Map&amp;nbsp;auf dem Powervision 3. Sie können dann den PV3 von Ihrem Computer trennen, den PV3 an Ihr Fahrzeug anschließen und die Datei aus dem  Flash Tune-Menü &amp;nbsp;auf die ECU flashen. 
   
 &amp;nbsp; 
  Bei einigen Modellen müssen Sie&amp;nbsp; Environment &amp;gt; Speedo Calibration Switch &amp;nbsp;auf&amp;nbsp;„Aktiviert“ setzen, bevor Sie das Feld für&amp;nbsp;Environment &amp;gt; Speedo Calibration (factor) sehen&amp;nbsp;  
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-10-28T10:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Powervision HD Software, Firmware und Datenbanken</title>
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            <link href="https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/powervision-hd-software-firmware-und-datenbanken"/>
            <summary type="html">
                <![CDATA[
                
                                            Software zum Programmieren des Power Vision Flashmodules für Windows
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Dynojet WINPV Power Vision Software 
   
 zum laden, zu bearbeiten und abzuspeichern von PV-Tunes  Benötigt wird nur ein PC mit USB-Schnittstelle zur Verbindung mit dem Power Vision über das dem Kit beiliegende Kabel. 
 
 die Software liegt als CD jedem neuen Power Vision bei 
 verwendbar mit Windows Vista/7/8/10/11 
 
 &amp;nbsp; 
 Die aktuelle WINPV-Version für 32 Bit Systems lässt sich  hier herunterladen!   
 Die aktuelle WINPV-Version für 64 Bit Systems lässt sich  hier herunterladen!   
 &amp;nbsp; 
 
 &amp;nbsp; 
 Aktuelle Power Vision Firmware und Datenbanken 
 &amp;nbsp;  
 benötigen Sie als &quot;Ergänzung&quot; des Betriebssystems des Power Vision um alle verfügbaren Features nutzen zu können. Bitte updaten Sie das Power Vision vor dem ersten Gebrauch um es auf aktuellen Stand zu bringen! 
 &amp;nbsp; 
 Zum Download der  Firmware  für  Baujahre 2001 - 2020  bitte  hier klicken!  
 Zum Download der  Datenbank  für  Baujahre 2001 - 2020  bitte  hier klicken!  
 Zum Download der  Firmware  für &amp;nbsp;Baujahre 2021 und neuer&amp;nbsp; bitte&amp;nbsp; hier klicken!  
 Zum Download der  Datenbank &amp;nbsp;für &amp;nbsp;Baujahre 2021 und neuer &amp;nbsp;bitte&amp;nbsp; hier klicken!  
 &amp;nbsp; 
 
 &amp;nbsp; 
 Power Vision Update Client Software 
   ermöglicht das problemlose Update der Firmware und der Tune Datenbank ihres Powervisions 
 Zum download bitte&amp;nbsp; hier klicken!   
                ]]>
            </content>

                            <updated>2021-02-18T14:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">So wird die Tuner Lizenz für Power Vision bestellt</title>
            <id>https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/so-wird-die-tuner-lizenz-fuer-power-vision-bestellt</id>
            <link href="https://www.micronsystems.de/service/produktinformationen/dynojet-powervision/so-wird-die-tuner-lizenz-fuer-power-vision-bestellt"/>
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                <![CDATA[
                
                                            So wird die Tuner Lizenz für Power Vision bestellt
                                        ]]>
            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Bestellvorgang für eine Tuner-Lizenz für Power Vision 
 &amp;nbsp; 
 Tuner Lizenzen für das Power Vision können mit einer einfachen Mail an&amp;nbsp; info@micronsystems.de  bestellt werden. Dabei wird nur die Kenndatei (.stk-File)&amp;nbsp;des neu zu flashenden Motorrades benötigt. Diese kann&amp;nbsp;wie hier beschrieben einfach&amp;nbsp;ausgelesen werden, doch vorher sollte das Power Vision unbedingt auf neuesten Stand gebracht werden: 
 &amp;nbsp; 
 1. Power Vision Update 
 &amp;nbsp; 
 Sowohl die Software auf dem Computer als auch die Firmware des Power Vision und die Datenbank des Powervision sollten aktuell sein. Bitte&amp;nbsp;gehen Sie wie folgt vor: 
 &amp;nbsp; 
 1. Das Power Vision mit dem USB-Kabel an den Computer anschließen 
 2.&amp;nbsp;Den &quot;Power Vision Update Client&quot; starten indem Sie unten links auf dem Bildschirm den Windows Start Button anklicken, &quot;Programme&quot; auswählen und dort &quot;Power Vision&quot; suchen. Dann &quot;PV Update&quot; in der erscheinenden Liste anklicken 
 3. In der Tabelle wird der Softwarestand des Power Vision den aktuell verfügbaren Versionen gegenübergestellt. Wenn die Versionen nicht übereinstimmen bitte die entsprechende Zeile anklicken und den Button &quot;Download &amp;amp; Install selected Updates&quot; anklicken 
 4. Die Updates werden automatisch durchgeführt und nach deren Fertigstellung kann mit dem Auslesen der Dateien aus dem Fahrzeug begonnen werden 
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 
    
 2. Auslesen der Fahrzeugdaten aus dem Steuergerät 
 &amp;nbsp; 
  Und so geht&#039;s:  
 1. Das Motorrad mit dem PV verbinden, Zündung einschalten und zu &quot;Vehicle Tools&quot; auf der Touchscreen gehen &amp;nbsp; 2. &quot;Read ECM&quot; auswählen, den Warnhinweis lesen und&amp;nbsp;bestätigen  &amp;nbsp; 3. Zündung ausschalten&amp;nbsp;sobald das Auslesen beendet ist &amp;nbsp; 4. Das PV vom Motorrad trennen und mit dem Computer per USB-Kabel verbinden &amp;nbsp; 5. Die WinPV-Software auf dem Computer öffnen &amp;nbsp; 6. Im Menue zu &quot;Power Vision&quot; gehen und &quot;Diagnostic Test functions &amp;gt; Get ECM Data from PV&quot; auswählen und die Frage mit &quot;Yes&quot; beantworten &amp;nbsp; 7. Aus den dann angezeigten Dateien die &quot;xxx.stk&quot; Datei auswählen und abspeichern (z. B. &quot;10-FB4-JHMKORL.stk&quot;). Sollten nicht alle benötigten&amp;nbsp;Dateien&amp;nbsp;erscheinen, bitte &quot;PV Info&quot; in der Software anklicken und mit &quot;Yes&quot; bestätigen, daß die Dateien auf dem Computer gespeichert werden sollen. &amp;nbsp;&amp;nbsp;  Achtung!   Alle .stk-Dateien sollten zusammen mit den neuen Lizenzen für jedes Motorrad in einem eigenen, entsprechend bezeichneten&amp;nbsp;Ordner auf Ihrem Computer gespeichert werden um später darauf Zugriff zu haben. Die .stk-Datei dient als Backup, die Lizenz wird jedes Mal benötigt wenn das Fahrzeug erneut mit dem PV verbunden wird. Daher ist es sehr wichtig, diese übersichtlich zu organisieren! &amp;nbsp; 9. Die Datei (z. B.&amp;nbsp;&quot;10-FB4-xxxxxx.stk&quot;) an uns mailen unter  info@micronsystems.de . Bitte geben Sie dabei Ihren Namen, Adresse und Telefonnummer an. Wir senden den entsprechenden Lizenzschlüssel mit einer Beschreibung des Ladevorganges zu.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 10. Nach erhalt der Lizenzdatei speichern Sie diese bitte in einem Unterordner mit der entsprechenden Bezeichnung ab um sie später leicht wiederfinden zu können. 
 
   Die folgenden beiden Punkte sollten Sie &amp;nbsp;nach Erhalt&amp;nbsp;der Lizenzdatei durchführen:  
 3. Laden der Lizenz auf das Power Vision 
 &amp;nbsp; 
 1. Das Power Vision an den Computer anschließen und warten bis &quot;PC Link Made Active&quot; angezeigt wird 
 2. Die WIN PV Software öffnen und unter &quot;Setup&quot; -&amp;gt; &quot;Apply License&quot; anwählen 
 3. Wählen Sie die per Mail erhaltene Lizenz-Datei in dem Ordner an in dem sie zuvor gespeichert wurde und klicken auf &quot;Open&quot; 
 4. Der Tuningvorgang kann nun beginnen - doch speichern Sie zuvor alle .stk-Dateien und die Lizenzdateien sowie das Originaltune des Fahrzeuges in einem eigenen Ordner ab, der entsprechend benannt ist. So können Sie jederzeit den Serienzustand der ECU wieder herstellen und auch später auf die jeweiligen Lizenzen zugreifen. Nach dem Tuningvorgang sollten auch alle neuen Tunes entsprechend benannt und in diesem Ordner gespeichert werden. 
 
  4. Erstellen einer Kopie des Originaltunes 
 &amp;nbsp; 
 1. Stellen Sie die Verbindung zwischen dem Motorrad und dem Power Vision über den Diagnosestecker her 
 2. Zündung einschalten, Motor aus lassen, Killschalter auf &quot;on&quot; 
 3. Gehen Sie auf der Touchscreen auf &quot;Program Vehicle&quot; -&amp;gt; &quot;Load Tune&quot; -&amp;gt; &quot;Load Copy&quot; 
 4. Wählen Sie einen der&amp;nbsp;8 Speicherplätze zum Speichern des Tunes aus, in der Regel den ersten 
 5. Nach dem Abspeichern des Originaltunes das Power Vision an den Computer anschließen und die WinPV-Software öffnen 
 6. &quot;Get Tune&quot; anklicken und das soeben gespeicherte Tune auswählen und &quot;OK&quot; anklicken 
 7. Das Tune offnet sich und lässt sich unter &quot;File&quot; -&amp;gt; &quot;Save as&quot; unter einem eigenen Dateinamen im Ordner mit den Dateien für dieses Fahrzeug&amp;nbsp;speichern, z. B. &quot;Originaltune FLXXXX&quot;. Danach kann mit der Auswahl der Tunigfiles oder dem Tuning per Autotune begonnen werden. 
 &amp;nbsp; 
  Achtung!  Sobald mit einer Lizenz gearbeitet wird sollte anstelle &quot;Load Copy of Original&quot; immer der Button &quot;Load Copy of Current&quot; verwendet werden, da sonst die Datei des zuvor mit Power Vision bearbeiteten Motorrades geladen werden würde! Power Vision verwaltet keine Originaltunes! Diese müssen immer in entsprechenden Ordnern auf dem Computer gespeichert werden - gehen Sie besonders sorgsam mit diesen Daten um! 
 &amp;nbsp; 
 Sollten Sie Hilfe benötigen oder Probleme haben rufen Sie uns bitte unter 0911-93674-0 an! Händler fragen bitte unsere weiteren Lizenzprogramme per Mail an. 
                ]]>
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                            <updated>2021-02-18T14:00:00+01:00</updated>
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