Dynojet Vergaserkit für HD 883-1200-1340 ab 1996 Stage 1
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Dynojet Vergaserkit für HD 883-1200-1340 ab 1996 Stage 1
Dynojet Stage 1 Vergaserkits ermöglichen die Optimierung der Serienvergaser durch die Verwendung der mitgelieferten Düsennadeln, Düsen, Schieberfedern etc. Die genaue Abstimmung wurde in ausgiebigen Versuchsreihen für jeden Fahrzeugtyp bei Dynojet Research individuell entwickelt.
Die Abstimmung von Sportauspuffanlagen und geänderten Luftfiltern wird durch die Kits stark vereinfacht.
Die Kits enthalten neben allen zur Umrüstung erforderlichen Teilen eine genaue Montageanleitung mit detaillierten Angaben welche Teile bei bestimmten Luftfilter- und Auspuffanlagenkombinationen zu verwenden sind.
Stage 1-Kits sind für Motorräder mit Serien- oder Tauschluftfilter und Serien- oder Racingauspuffanlage mit unmodifiziertem oder leicht getuntem Motor konzipiert.
Sie erzielen
- besseres Ansprechverhalten und Gasannahme
- ruckfreies Beschleunigen auch aus niedrigen Drehzahlen
- Wegfall des Konstantfahrruckelns bei gleichbleibender Geschwindigkeit
- Leistungszuwachs und Drehmomentzuwachs vor allem im mittleren Drehzahlbereich
So einfach war Vergaser abstimmen noch nie!
Das Kit enthält alle benötigten Teile für ALLE Vergaser am Motorrad
Passend für folgende Modelle:
XL883C Sportster 883 Custom 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
XL883R Sportster 883 Roadster 2002, 2003
XLH883HUG Sportster 883 Hugger 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
XLH883 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
XL1200C Sportster 1200 Custom 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
XL1200S
Sportster 1200 Sport 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
XLH1200 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
FXSTSB Bad Boy 1996, 1997
FXSTD Softail Deuce 2000
FXSTC Softail Custom 1996, 1997, 1998, 1999
FXSTB Night Train 1999, 2000
FXST Softail Standard 1999, 2000
FXDX Dyna Super Glide Sport 1999, 2000
FXDWG Dyna Wide Glide 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
FXDS-Conv Dyna Convertible 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
FXDL Dyna Low Rider 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
FXD Dyna Super Glide 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
FLTRSEI Screamin Eagle Road Glide 2000
FLTR Road Glide 1998, 1999, 2000
FLSTS Heritage Springer 1997, 1998, 1999, 2000
FLSTN Heritage Softail Special 1996
FLSTF Fat Boy 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
FLSTC Heritage Softail Classic 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 1996, 1997
FLHTC Electra Glide Classic 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
FLHT Electra Glide Standard 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
FLHR Road King 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
Der komplette Bericht aus der Ausgabe 2/2015 des Roadster-Magazins von Guido Kupper zum Download mit freundlicher Genehmigung des Huber Verlages hier zum Download
| Baujahr: | 1996, 1997, 1998, 1999 |
|---|---|
| Einbauschwierigkeitsgrad: | einfach selbst zu montieren |
| Modell Harley Davidson: | 1340er, Sportster 883, Sportster 1200 |
| Harley Davidson |
Motorrad 1200 Sportster 1996
Motorrad 1200 Sportster 1997
Motorrad 1200 Sportster 1998
Motorrad 1200 Sportster 1999
Motorrad 1340 mit Beschleunigerpumpe 1996
Motorrad 1340 mit Beschleunigerpumpe 1997
Motorrad 1340 mit Beschleunigerpumpe 1998
Motorrad 1340 mit Beschleunigerpumpe 1999
Motorrad 883 mit Beschleunigerpumpe 1996
Motorrad 883 mit Beschleunigerpumpe 1997
Motorrad 883 mit Beschleunigerpumpe 1998
Motorrad 883 mit Beschleunigerpumpe 1999
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Herstellerinformationen
Diese Informationen umfassen die Adresse sowie weitere relevante Angaben zum Hersteller des Produkts.
Dynojet Research, Inc.
2500 N Buffalo Ste 140
Las Vegas, US, NV 89128
https://www.dynojet.com/
Verantwortliche Person für die EU
micron Systems Kfz-Handelsges. mbH
Boxdorfer Str. 13
90765 Fürth
Deutschland
info@micronsystems.de
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1 Bewertung
16. Februar 2026 21:33
DAS Original!
Wie auf meiner 750SS (und früher auf diversen japanischen Bikes), bin ich auch diesmal mit dem Kit auf meiner 1340er Dyna, hochzufrieden! Kein Vergleich zu vorher! Top-Performance, super Gasannahme in allen Bereichen. Man könnte fast meinen, einen reinen Schiebervergaser zu fahren. Ausserdem bietet der Kit noch eine Vielzahl von Abstimmungsmöglichkeiten für alle erdenklichen Tuningstufen. In der Anleitung werden die jeweilige Setups vorgeschlagen. Bei mir hat's wieder, plug and play, 100%ig gepasst. DAS Original eben...kein gebastel und herumprobieren. Nach den Komponenten das vorgeschlagene Setup gewählt und es lief direkt tippitoppi! Du musst allerdings wissen, dass in dem Kit nur Haupt- aber keine Leerlaufdüsen enthalten sind, die musst du extra ordern. In meinem Fall (Luftfilter und Auspuff) läuft eine 48er Leerlaufdüse perfekt.
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